Автоматическое устройство для контроля сдвига буксы с шейки оси является подсистемой “Автоматизированного диагностического комплекса для измерения геометрических параметров колесных пар вагонов”.
Назначение
Выявление на ходу поезда роликовых букс грузовых вагонов, имеющих разрушение торцевого крепления и сдвиг корпуса буксы с шейки оси (без нагрева буксового узла), регистрации таких букс и оперативной передачи полученной информации на ближайший Пункт технического обслуживания (ПТО).
Отличительной особенностью
Отличительной особенностью является бесконтактное измерение геометрических параметров колесных пар подвижного состава на ходу поезда при скоростях до 60 км/час в различных климатических условиях.
Применение системы позволяет повысить надежность эксплуатации подвижного состава и максимально устранить вероятность возникновения аварийных ситуаций на железной дороге, вызванных дефектами колесных пар.
Внешний вид напольного оборудования Комплекса с подсистемой Букса
Принцип действия
В основе технического решения контроля сдвига буксы лежит идея "бесконтактного штангенциркуля", реализованного с помощью двух высокоскоростных триангуляционных датчиков на основе PSD-линеек. Каждый из этих датчиков предназначен для измерения расстояния до поверхностей крепительных крышек букс колесной пары. Последующая совместная обработка сигналов обоих датчиков позволяет определить расстояние между крепительными крышками, а, следовательно, и регистрировать отклонение этого расстояния от допускаемого. Для получения дополнительной информации (в случае превышения отклонения допускаемой величины) о "проблемной" буксе используются триангуляционные датчики, находящиеся внутри колеи и измеряющие расстояние до внутренней поверхности колес колесной пары.
Результаты измерения колесных пар проходящего состава накапливаются в компьютере и передаются по протоколу TCP/IP в АСУ ПТО.
Оператору передаются дата и время входа и выхода поезда на пост контроля, порядковый номер оси с головы, признак сдвига буксы.
Принцип измерения |
АРМ оператора |
Технические данные
-
Линейная скорость перемещения колесной пары при измерениях от 10 до 60 км/час.
-
Потребляемая мощность 500 Вт.
Комплектность системы
-
Напольное оборудование (монтируется на полотне);
-
Постовое оборудование (в отапливаемом помещении);
-
Компьютер с установленным АРМом для отображения результатов контроля;
-
Управляющая программа.