"Комплекс-2" является модернизированной версией базового "Комплекса" в цифровом исполнении с более высокой точностью измерений и с возможностью оснащения дополнительными опциями.
Назначение
Выявление на ходу поезда износов цельнокатаных колес. Передача полученной информации на ближайший пункт технического обслуживания (ПТО).
Принцип действия системы основан на лазерном бесконтактном контроле геометрии движущихся трехмерных объектов с помощью триангуляционных датчиков положения.
Отличительные особенности
Бесконтактное измерение геометрических параметров колесных пар подвижного состава на ходу поезда при скоростях до 80 км/час в различных климатических условиях.
Применение системы позволяет повысить надежность эксплуатации подвижного состава и максимально устранить вероятность возникновения аварийных ситуаций на железной дороге, вызванных дефектами колесных пар.
Внешний вид напольного оборудования системы "Комплекс-2"
Внешний вид постового оборудования системы "Комплекс-2"
Основные контролируемые параметры колесных пар
Толщина обода
Толщина гребня
Сумма и разница толщин гребней
Дополнительные параметры
Ширина обода
Равномерный прокат по кругу катания
Диаметр колеса по кругу катания
Расстояние между внутренними гранями ободьев колес
Угол набегания
Технические характеристики
Измерения производится на скоростях движения поезда до 80 км/ч.
Погрешность измерений линейных размеров до 0,5 мм.
Рабочий интервал температур от - 50 до +50°C.
Напряжение питания 220 В.
Потребляемая мощность не более 3 кВт.
Исполнение пылевлагонепроницаемое с термостабилизацией.
Комплектность системы
Напольное оборудование (монтируется на железнодорожном полотне).
Постовое оборудование (в отапливаемом помещении).
Компьютер с установленным АРМом для отображения результатов контроля.
Управляющая программа.
АРМ оператора ПТОНа текущий момент в эксплуатации более 85 систем «Комплекс» и «Комплекс-2» на Российских, Белорусской, Грузинской, Казахстанской и Китайской железных дорогах.