Система контроля дефектов на поверхности катания колес является подсистемой “Автоматизированного диагностического комплекса для измерения геометрических параметров колесных пар вагонов”.
Назначение
Выявление на ходу поезда таких дефектов, как ползун, навар, неравномерный прокат, их регистрации и оперативной передачи тревожной информации на ближайший Пункт технического обслуживания (ПТО).
Отличительной особенностью является бесконтактное измерение дефектов колесных пар подвижного состава на ходу поезда при скоростях до 60 км/час в различных климатических условиях.
Применение системы позволяет повысить надежность эксплуатации подвижного состава и максимально устранить вероятность возникновения аварийных ситуаций на железной дороге, вызванных дефектами колесных пар.
|
Внешний вид подсистемы
|
|
Датчик
|
Принцип действия
Система создана на основе индуктивных быстродействующих датчиков приближении. Общее количество датчиков – 32 (по 16 датчиков на каждую сторону). Датчики закреплены на рельсе на расстоянии 30 см друг от друга.
Каждый датчик представляет собой индуктивный четырёхкатушечный мост, выполненный на ферритовом сердечнике с питанием от обмотки возбуждения (частота 100 кГц). В исходном состоянии выходной сигнал переменного тока равен нулю. Приближение к датчику металлического предмета вызывает изменение индуктивности соответствующей пары катушек, что приводит к разбалансу моста и появлению на выходе датчика сигнала переменного тока, величина которого зависит от расстояния между датчиком и гребнем.
Сигнал с электромагнитного датчика приближения
Технические характеристики
Линейная скорость перемещения колесной пары при измерениях……...........…от 10 до 60 км/час.
Рабочий интервал температур…………………………………………………............….от - 50 до +50°C.
Напряжение питания……………………………………………………………………............………. 220 В.
Потребляемая мощность ……………………………………………………………………............…500 Вт.
Комплектность системы
Напольное оборудование (монтируется на полотне, проведения земляных работ в призме пути не требуется);
Постовое оборудование (устанавливается в отапливаемом помещении, в стойке автоматизированного Комплекса);
Управляющая программа (устанавливается на управляющий компьютер Комплекса).